ÉQUIPE MXA TESTÉE: ÉCHAPPEMENT FMF RACING 2023 KTM 450SXF

QU'EST-CE QUE C'EST? La KTM 2023SXF 450 développe près de 60 chevaux et 37,01 livres-pieds de couple. Alors, pourquoi auriez-vous besoin d’un tuyau de rechange ? C'est simple. L'objectif le plus important pour un constructeur de moteurs 450 à quatre temps est de créer une puissance gérable et facile à utiliser. Le système d'échappement KTM 2023SXF 450 de FMF aide le moteur KTM à atteindre ces objectifs.

QUEL EST LE COÛT ? 799,99 $ (combinaison tube intermédiaire/silencieux titane/carbone), 449,99 $ (tuyau de tête en titane), 1 249,99 $ (système complet).

CONTACT? www.fmfracing.com ou (310) 631-4363.

QU'EST-CE QUI SE REMARQUE ? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le système d'échappement FMF Racing 2023 KTM 450SXF 4.1 RCT.

(1) Notion. Le système d'échappement en titane FMF Racing Factory 4.1 RCT avec embout en carbone a une longueur totale plus courte qui réduit le poids et centralise la masse. Il est construit à partir de matériaux de qualité aérospatiale et est fabriqué à 100 % dans l'usine SoCal de FMF. Le silencieux FMF est livré avec un insert qui peut être retiré pour ajouter plus de puissance dans les médiums.

(2) Performances. La première chose que les pilotes d'essai MXA ont remarquée à propos de l'échappement FMF 4.1 RCT était le son. Cela semblait plus racé. Lors des allers-retours entre l'échappement d'origine et le FMF 4.1 RCT, il était évident que la réponse initiale de l'accélérateur était beaucoup plus vive, en particulier dans les virages limoneux où vous pouviez ouvrir davantage l'accélérateur, avec le tuyau FMF. Il y avait définitivement plus de puissance en bas. Avec le système FMF, les pilotes d'essai pouvaient passer la troisième vitesse beaucoup plus facilement dans les virages serrés. Avec l'insert installé dans le silencieux, notre puissance haut de gamme n'était pas plus forte que celle d'origine, mais avec l'insert retiré, le moteur a gagné plus de puissance à mi-régime tout en abandonnant une partie de la réponse initiale de l'accélérateur que nous aimions tant ; cependant, la plupart des testeurs MXA ont choisi de courir avec l'insert dans le silencieux en raison de sa nature plus conviviale.

(3) Montage. Grâce à une pince réglable, il est beaucoup plus facile d'aligner le tuyau avec le trou de montage. Le système d'échappement FMF 4.1 RCT s'adapte aux motos KTM 2023SXF, 450XCF et 2023-1/2 450SXF Factory Edition, ainsi qu'aux Husqvarna FC450, FX450 et FC450 Rockstar Edition 2023. En prime, ce système d'échappement s'adaptera également au 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition.

(4) Pièces. Nous avons testé la version en titane du combo tube intermédiaire/silencieux avec l'embout en carbone, mais il existe un combo tube intermédiaire/silencieux en acier inoxydable (avec un embout en fibre de carbone) qui offre les mêmes performances pour 150 $ de moins.

C'est quoi ce cri ? Aucune plainte.

NOTE MXA :La KTM 2023SXF 450 développe déjà une puissance de premier ordre, mais le système d'échappement en titane FMF 4.1 RCT l'introduit plus rapidement dans la viande de la bande de puissance et relie tous les points au milieu du virage.

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